班加羅爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的啟用標(biāo)志著印度南部卡納塔克邦的一個(gè)變革性時(shí)刻。該航站樓位于印度最大的城市之一班加羅爾，占地 255,000 平方米，在強(qiáng)調(diào)該城市豐富的歷史和文化的同時(shí)，也面向未來(lái)。它將機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量提高了2500萬(wàn)人次，是一座引人注目的城市門戶，將使班加羅爾機(jī)場(chǎng)躋身世界一流機(jī)場(chǎng)之列。

這座航站樓為乘客們帶來(lái)截然不同的機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)。一個(gè)全新的多方式聯(lián)運(yùn)交通樞紐-在航站樓前的室外空間自然而然的成為零售和各種事件的中心-重新定義了機(jī)場(chǎng)在城市中的作用。從這個(gè)交通樞紐開(kāi)始，從入口一直延伸到登機(jī)口，這座航站樓都充滿人文主義與自然氣息。在整個(gè)建筑群中，室內(nèi)植物、室外花園和豐富的天然材料將自然體驗(yàn)融入旅客的旅程。建筑群由磚塊、竹子和玻璃組成，通過(guò)與 Grant Associates 和設(shè)計(jì)師 Abu Jani/Sandeep Khosla 合作設(shè)計(jì)的連續(xù)的室外景觀空間串聯(lián)起一組相互連接的建筑–一個(gè) “花園中的航站樓”，與班加羅爾 “花園城市 “的美譽(yù)不謀而合。

對(duì)于到來(lái)的旅客們，這些豐富多變的景觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)了卡納塔克邦的自然景色。對(duì)于離境的旅客們，它是這座青蔥城市的永恒記憶。在與自然的結(jié)合中，設(shè)計(jì)重新思考了世界上很多機(jī)場(chǎng)的同質(zhì)化的建筑語(yǔ)言。11個(gè)登機(jī)口所在的建筑從主建筑群中分離出來(lái)，主建筑群包括到達(dá)大廳、值機(jī)設(shè)施、安檢處、行李提取處和一個(gè)零售亭，兩者之間由一條寬闊的室外 “森林帶”連接。在這個(gè)郁郁蔥蔥的景觀中，遍布著本土植物、多層蜿蜒小徑和兩層樓高的涼亭，涼亭以竹子為外衣，靈感來(lái)自印度傳統(tǒng)的藤條編織。小橋和室外人行道網(wǎng)絡(luò)將為離境旅客在熙熙攘攘的國(guó)際機(jī)場(chǎng)中提供一片令人反思和平靜的綠洲。

2號(hào)航站樓的內(nèi)部空間回應(yīng)了森林帶郁郁蔥蔥的自然審美。各種懸掛植物和天窗通過(guò)精致的竹網(wǎng)格過(guò)濾，使這些空間變得豐富而感性。建筑結(jié)構(gòu)采用正交形式，有別于常見(jiàn)的弧形機(jī)場(chǎng)屋頂結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)長(zhǎng)的屋檐遮住了路邊，靜靜地伸入室內(nèi)。建筑的每根立柱都由四根竹子包裹的鋼構(gòu)件組成，這些構(gòu)件將格子的紋理一直延伸到地面，增強(qiáng)了航站樓內(nèi)的光線和空間感。定制的家具采用傳統(tǒng)的藤條編織和當(dāng)?shù)夭少?gòu)的象牙棕色花崗巖，為航站樓增添了一種溫暖和舒適的感覺(jué)，而這種感覺(jué)在大型公共基礎(chǔ)設(shè)施工程中往往是缺乏的。在綜合體的零售部分，受卡納塔克邦的巨石和河道啟發(fā)而設(shè)計(jì)的室內(nèi)瀑布成為標(biāo)志性的焦點(diǎn)，同時(shí)還能降低室內(nèi)溫度。

2號(hào)航站樓的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有兩個(gè)目的：通過(guò)結(jié)構(gòu)的高效率來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性，通過(guò)模塊化提高經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了世界上在這一規(guī)模最輕薄的航站樓屋頂，并且實(shí)現(xiàn)了全部使用本土生產(chǎn)的材料和當(dāng)?shù)氐慕ㄔ旃に?。值機(jī)和零售大廳上方的屋頂采用大跨度鋼矩形框架，由間距 18 米的鋼柱支撐。立柱由四根單獨(dú)的柱子組成，柱子用竹子包覆并連接在一起，營(yíng)造出一種輕盈的感覺(jué)。由于航空旅行是一個(gè)不斷發(fā)展的行業(yè)，因此柱子網(wǎng)格的一致性也能最大限度地靈活適應(yīng)隨著時(shí)間的推移而發(fā)生的變化。

大跨度的桁架構(gòu)成登機(jī)口區(qū)域的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，通過(guò)將柱子都移到兩端的做法實(shí)現(xiàn)通道的通暢和視野的開(kāi)闊。建筑的基礎(chǔ)由鋼筋混凝土彎矩框架組成的統(tǒng)一網(wǎng)格構(gòu)成，行李提取廳和到達(dá)大廳的無(wú)柱網(wǎng)空間開(kāi)闊明亮，大大提高了人流量最大的地方的功能性。整個(gè)航站樓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅結(jié)合了天窗和懸掛著的竹編植物裝飾，也考慮到了室外及室內(nèi)每一層的景觀設(shè)計(jì)。

在2號(hào)航站樓前端的陸地一側(cè)，占地123,000平方米的多方式聯(lián)運(yùn)交通樞紐將成為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的樞紐。這個(gè)T型兩層空間位于機(jī)場(chǎng)中心，沿通道設(shè)有停車場(chǎng)、出租車服務(wù)和共享乘車區(qū)，下層是地鐵和公交車站。2號(hào)航站樓在其東側(cè)，1號(hào)航站樓在其西北側(cè)，機(jī)場(chǎng)酒店位于其東南側(cè)，中轉(zhuǎn)樞紐將成為整個(gè)機(jī)場(chǎng)的交通動(dòng)脈。這會(huì)使整個(gè)機(jī)場(chǎng)的可達(dá)性大大提升。高架人行天橋?qū)崖每蛶н^(guò)通往1號(hào)航站樓和酒店的通道，而酒店毗鄰2號(hào)航站樓的位置將使從新綜合樓步行到酒店的距離縮短到幾步路。

除了整合班加羅爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)并且和班加羅爾的其他交通設(shè)施相結(jié)合，該交通樞紐中心也為機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了一種全新的空間。這里將會(huì)是一個(gè)戶外零售和娛樂(lè)區(qū)，一個(gè)由商店和活動(dòng)組成的繁華村落，城市里的居民和游客可以在這里度過(guò)一整天。該空間的外觀和感覺(jué)將與2號(hào)航站樓的精髓相呼應(yīng)。它將被一個(gè)由輕質(zhì)鋼材組成的半透明、高性能的頂棚所覆蓋，地鐵站入口處將升起一個(gè)玻璃和鋼材的天窗。二號(hào)航站樓的花園將層層疊疊地延伸到樞紐及其周邊地區(qū)。兩個(gè)瀉湖分別位于樞紐的南側(cè)，將回收機(jī)場(chǎng)的雨水徑流，營(yíng)造出寧?kù)o的氛圍。整個(gè)空間將成為城市新的市民廣場(chǎng)。

交通樞紐和2號(hào)航站樓的矩形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)場(chǎng)地的高效利用-實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的靈活停放，登機(jī)口的整合和航站樓施工的模塊化。航站樓的所有登機(jī)口都將具備”擴(kuò)容 “能力，即可以靈活地處理單架寬體飛機(jī)的國(guó)際航班或兩架窄體飛機(jī)的國(guó)內(nèi)航班?；谶@個(gè)適應(yīng)性的規(guī)劃，登機(jī)口將很少會(huì)有長(zhǎng)時(shí)間的等待期。隨著飛機(jī)的不斷發(fā)展，該航站樓也將面向未來(lái)。

建筑師在設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段都認(rèn)真的考慮了持續(xù)性和舒適度。2號(hào)航站樓作為迄今為止世界上最大的航站樓，預(yù)先獲得了USGBC（美國(guó)綠色建筑協(xié)會(huì)）LEED 鉑金標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。也因其關(guān)注持續(xù)性的建筑設(shè)計(jì)獲得了IGBC（印度綠色建筑協(xié)會(huì)）鉑金標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。在Covid-19傳染病之前，該建筑的室外區(qū)域設(shè)計(jì)旨在最大限度地提高人們的健康水平。如今，將寬敞的室外空間融入機(jī)場(chǎng)航站樓和交通樞紐的智慧更加明顯。除了這些可見(jiàn)的特征，航站樓也引進(jìn)了大量的精致的持續(xù)性創(chuàng)新措施，其中包括廣泛采用遮陽(yáng)和智能建筑系統(tǒng)以及可再生材料。這座建筑完全依靠可再生能源來(lái)驅(qū)動(dòng)，機(jī)場(chǎng)還將收集、處理和再利用雨水，用于室內(nèi)植物和室外花園的灌溉。中轉(zhuǎn)樞紐將有助于緩解交通壓力，進(jìn)一步限制污染，而登機(jī)口的靈活性將避免航站樓被淘汰，使其能夠在未來(lái)作為國(guó)際旅游目的地蓬勃發(fā)展。